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恩智浦半導(dǎo)體公司目前面臨庫(kù)存過(guò)剩和電動(dòng)汽車(chē)需求低迷的雙重挑戰(zhàn)。恩智浦的汽車(chē)芯片部門(mén)在2024年第二季度的銷(xiāo)售額同比下降了7%，顯示出電動(dòng)汽車(chē)需求的萎靡。此外，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速也有所放緩，從2023年的29%降至2024年的27.1%，進(jìn)一步加劇了庫(kù)存過(guò)剩的問(wèn)題。

恩智浦的庫(kù)存問(wèn)題尤為突出，公司預(yù)計(jì)其渠道庫(kù)存將在下一季度達(dá)到1.8個(gè)月，這比原計(jì)劃的2.5個(gè)月要低，但仍然高于正常水平。由于汽車(chē)制造商希望保持較低的庫(kù)存積壓，通常在兩周到十二周之間，這使得恩智浦難以推出新產(chǎn)品。公司CEO庫(kù)爾特·西弗斯指出，部分直接一級(jí)汽車(chē)客戶(hù)的“庫(kù)存消化過(guò)程”將延長(zhǎng)至今年下半年，正常化庫(kù)存水平的時(shí)間將比預(yù)期更長(zhǎng)。

此外，恩智浦的業(yè)績(jī)展望也不樂(lè)觀(guān)。公司預(yù)計(jì)第四季度營(yíng)收將同比下滑6%至12%，低于分析師平均預(yù)期的33.6億美元。這一業(yè)績(jī)預(yù)期反映了更廣泛的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)疲軟態(tài)勢(shì)，尤其是在歐洲和美洲地區(qū)。盡管恩智浦已成功渡過(guò)了業(yè)務(wù)周期性低谷，但依賴(lài)汽車(chē)制造商的芯片廠(chǎng)商今年一直面臨庫(kù)存過(guò)剩和電動(dòng)汽車(chē)需求疲軟的問(wèn)題。